Հայաստանի վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանն «Ալ Ջազիրա» հեռուստաընկերությանը տված հարցազրույցում պատասխանել է հարցին, թե ինչպիսի՞ն են ՀՀ մոտեցումներն ու դիրքորոշումը միջանցքի վերաբերյալ, որն, իբր, պետք է կապի Ադրբեջանը և Անկարան Հայաստանի տարածքով։
«Մեզ համար անընդունելի է Հայաստանի ու Ադրբեջանի միջև երկաթուղային ու ավտոմոբիլային ճանապարհներն իրար կապող հատվածը «միջանցք» անվանելը, և դա կարմիր գիծ է մեզ համար, քանի որ մեր տարածաշրջանում, ըստ եռակողմ հայտարարության (9 նոյեմբերի 2020թ. - խմբ.), ունենք մեկ միջանցք, և դա Լաչինի միջանցքն է, որը կապում է Լեռնային Ղարաբաղը Հայաստանին»,- ասել է նա։
Հայաստանի վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը «Ալ Ջազիրա» հեռուստաալիքին տված հարցազրույցում պատասխանել է այն հարցին, թե ինչպիսի՞ն է Հայաստանի Հանրապետության մոտեցումներն ու դիրքորոշումը այն միջանցքի վերաբերյալ, որը, իբր, պետք է կապի Ադրբեջանը և Անկարան Հայաստանի տարածքով։
«Այսպես կոչված միջանցքի մասին ձևակերպումը մեզ համար անընդունելի է, և դա մեզ համար կարմիր գիծ է, քանի որ մեր տարածաշրջանում, ըստ եռակողմ հայտարարության (9 նոյեմբերի 2020թ. - խմբ.), մենք ունենք մեկ միջանցք, և Սա Լաչինի միջանցքն է, որը կապում է Լեռնային Ղարաբաղը Հայաստանի հետ»,- ասաց նա։
Փաշինյանը նշել է, որ նույն հայտարարության մեջ կա նաև մեկ այլ դրույթ, որը հաղորդակցությունների բացման մասին է։
«Նկատի ունեմ երկաթուղիներ, ճանապարհներ, և մենք պատրաստ ենք, իրականում արդեն քննարկում ենք տարածաշրջանային հաղորդակցությունները բացելու հարցը՝ երկուստեք ինքնիշխանության և սահմանների անքակտելիության հարգանքի սկզբունքով»,- ընդգծել է նա։
Խոսելով Իրանի մասին, որը բարեկամ երկիր է Հայաստանի համար և ունի լավ հարաբերություններ Ադրբեջանի հետ՝ վարչապետն ասել է, որ «մենք չունենք այնպիսի մտադրություն, որ չունենանք լավ հարաբերություններ այն երկրների հետ, որոնք ունեն լավ հարաբերություններ Ադրբեջանի հետ»։
«Հիմա մենք Իրանի հետ շատ սերտ կապեր ունենք», - հավելել է Փաշինյանը։
Այսպես կոչված «Զանգեզուրի միջանցքի» նախագծի մասին.
Լրատվամիջոցներում պարբերաբար լուրեր են պտտվում ճանապարհների հնարավոր արտատարածքային կարգավիճակի մասին (Ադրբեջանը դրանք անվանում է «միջանցքներ»), որոնք ենթակա են ապաշրջափակման 2020 թվականի նոյեմբերի 9-ի հայտարարության համաձայն։ Պաշտոնական Երևանը, մասնավորապես, ի դեմս Անվտանգության խորհրդի քարտուղար Արմեն Գրիգորյանի, հայտարարել է, որ միջանցքային տրամաբանությամբ ոչ մի հարց չի քննարկվում, և որ փոխվարչապետների մակարդակով աշխատանքային խումբը հայտարարել է, որ ապաշրջափակման ենթակա բոլոր ճանապարհները կլինեն այն պետության ինքնիշխան տարածք, որով նրանք անցնում են։
Երկաթուղու վերականգնման ծրագրի մասին
Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ ՀՀ կառավարությունը նախատեսում է վերականգնել Երասխ-Ջուլֆա-Օրդուբադ-Մեղրի-Հորադիզ երկաթուղու 45կմ հատվածն, այդ աշխատանքների արժեքը գնահատվում է մոտ 200 մլն դոլար։
Այդ երկաթգծով Հայաստանը ելք կունենա դեպի Իրան և Ռուսաստան, իսկ Ադրբեջանը երկաթուղային կապ կունենա Նախիջևանի (Ադրբեջանի էքսկլավ) հետ։
Երասխը բնակավայր է Երևանին հարող ՀՀ Արարատի մարզի ծայրամասում, Մեղրին քաղաք է Սյունիքում (Հայաստանի հարավում, սահմանակից է Իրանին և Ադրբեջանին)։ Նշված մնացած բնակավայրերը՝ Ջուլֆա-Օրդուբադ-Հորադիզ, քաղաքներ են Ադրբեջանում։