Մյունխենյան ավտոհսկա BMW-ն պաշտոնապես հայտարարել է իր առաջատար 8 Series-ի ընթացիկ սերնդի արտադրության ավարտի մասին, որը ներառում է էլեգանտ սեդաններ, սպորտային կուպեներ և շքեղ կաբրիոլետներ՝ G14, G15 և G16 ինդեքսներով։ Այս նշանակալի որոշումը, որն ուժի մեջ կմտնի արդեն մինչև այս ամսվա վերջ, նշանակում է հրաժեշտ «ութնյակին» իր ներկայիս տեսքով, որը հավաքվում է ընկերության հայտնի գործարանում՝ գերմանական Դինգոլֆինգում։ Այս քայլի պատճառը, ինչպես հայտարարում է բավարական արտադրողը, կայանում է այս մոդելի ներկայիս մարմնավորման հեռանկարների բացակայության մեջ՝ արագ փոփոխվող համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայի ֆոնին։
Այս որոշումը փորձագետների համար լիակատար անակնկալ չէր։ Վերջին տարիներին BMW-ն ակտիվորեն վերանայում է իր արտադրանքի տեսականին՝ ձգտելով կենտրոնանալ առավել շահութաբեր և պահանջված հատվածների վրա։ 8 Series մոդելային շարքի կրճատումը այս ռազմավարության մի մասն է, որն ուղղված է ռեսուրսների և ներդրումների օպտիմալացմանը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ «ութնյակը» միշտ ասոցացվել է BMW-ի շքեղության և ինժեներական մտքի գագաթնակետի հետ, դրա վաճառքները, հավանաբար, չեն արդարացրել ընկերության սպասումները, հատկապես համեմատած ավելի զանգվածային և հանրաճանաչ մոդելների հետ։
Սակայն 8 Series-ի լիակատար անհետացումը BMW-ի մոդելային շարքից վերջնական դատավճիռ չէ այս անվան համար։ Հնարավոր է, որ «ութնյակի» հաջորդ սերունդը կարող է վերածնվել, բայց արդեն բոլորովին այլ հիմքի վրա։ Տեսականորեն, այն կարող է կառուցվել ոչ թե ավանդական CLAR հարթակի վրա, որը հիմք է հանդիսանում BMW-ի բազմաթիվ ժամանակակից մոդելների համար, այլ նորարարական էլեկտրական Neue Klasse ճարտարապետության վրա։ Այս հարթակը նախատեսված է դառնալու BMW-ի ապագա էլեկտրական մեքենաների հիմքը՝ խոստանալով զգալի բարելավումներ արտադրողականության, արդյունավետության և թվային հնարավորությունների առումով։
Այնուամենայնիվ, էլեկտրական 8 Series-ի հեռանկարները մնում են մշուշոտ։ Էլեկտրական մեքենաների շուկան, չնայած իր բուռն աճին, այսօր բախվում է որոշակի մարտահրավերների, և դրա զարգացումը «բավարար հեռանկարային չի» համարվել այս հատվածում առաջատար էլեկտրական մոդելի անհապաղ գործարկման համար։ Սա նշանակում է, որ հաճախորդները, ովքեր սովոր են 8 Series-ի հզոր բենզինային և դիզելային շարժիչներին, հնարավոր է, ստիպված կլինեն սպասել իրենց սիրելի մոդելի նոր մարմնավորմանը, կամ էլ այն կարող է ընդհանրապես չհայտնվել մոտ ապագայում։ Վառելիքային շարժիչների լիակատար բացակայությունը պոտենցիալ նոր «ութնյակում» կարող է անակնկալ լինել ապրանքանիշի բազմաթիվ ավանդական երկրպագուների համար։
Ընթացիկ «ութնյակների» շարքում ամենամեծ ժողովրդականությունն էր վայելում սեդանը, ինչը նրա իրավահաջորդի մշակումը դարձնում է ամենատրամաբանական քայլը, եթե BMW-ն, այնուամենայնիվ, որոշի վերակենդանացնել այս շարքը։ Սակայն ամբողջովին էլեկտրական հարթակին անցումը և ներքին այրման շարժիչներից հրաժարվելը լուրջ մարտահրավեր է ինչպես ինժեներների, այնպես էլ ընկերության մարքեթոլոգների համար։ Սա պահանջում է ոչ միայն զգալի ներդրումներ մշակման մեջ, այլև մոդելի դիրքավորման վերաիմաստավորում շուկայում, որտեղ մրցակցությունը շքեղ էլեկտրական մեքենաների հատվածում դառնում է ավելի ու ավելի սուր։
Այսպիսով, BMW 8 Series-ի ընթացիկ սերնդի արտադրության դադարեցումը խորհրդանշում է ոչ միայն մեկ դարաշրջանի ավարտը, այլև անորոշության շրջանի սկիզբը այս լեգենդար մոդելի համար։ BMW-ի որոշումը արտացոլում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընդհանուր միտումները, որտեղ արտադրողները ստիպված են հարմարվել նոր բնապահպանական ստանդարտներին, փոփոխվող սպառողական նախասիրություններին և էլեկտրական տեխնոլոգիաների արագ զարգացմանը։ Արդյոք «ութնյակը» կվերածնվի էլեկտրական տեսքով, թե՞ ընդմիշտ կմնա պատմության մեջ որպես շքեղ բենզինային գրան-տուրիզմոյի անցյալ դարաշրջանի խորհրդանիշ, ցույց կտա միայն ժամանակը։
