27-07-2026 23:10

Նարեկ Կարապետյանը համեմատել է Հայաստանի, Վրաստանի եւ Էստոնիայի տնտեսական քաղաքականությունը

«Ուժեղ Հայաստան» կուսակցության խորհրդի անդամ Նարեկ Կարապետյանը հուլիսի 27-ին համեմատել է Հայաստանի, Վրաստանի եւ Էստոնիայի տնտեսական մոտեցումները։ Նա ներկայացրել է Երեւանի քաղաքականության իր քննադատական գնահատականը՝ տարածաշրջանային եւ եվրոպական միտումների ֆոնին։

Կարապետյանի խոսքով՝ Էստոնիան ակտիվորեն զարգացնում է ենթակառուցվածքային նախագծեր, ինչպիսին է «Բալթիկ երկաթուղին», եւ e-Estonia հարթակի միջոցով նվազեցնում է պետական վերահսկողությունը բիզնեսի նկատմամբ։ Տալլինը նպատակ ունի ութ տարում կրկնապատկել երկրի տնտեսությունը։

Վրաստանը կառուցում է Անակլիայի նոր խորջրյա նավահանգիստը, ինչպես նաեւ թվայնացնում եւ պարզեցնում է պետական համակարգը։ Այս երկրները, Կարապետյանի կարծիքով, ստեղծում են բարենպաստ միջավայր ձեռներեցության եւ ներդրումների համար։

Միեւնույն ժամանակ, Կարապետյանը խիստ քննադատում է Հայաստանի տնտեսական քաղաքականությունը՝ պնդելով, որ կառավարությունն այստեղ այլ կերպ է գործում։ Նա հայտարարում է, որ «կառավարությունը բիզնեսմենից խլել է սպորտզալ եւ քննարկում է նրա ընկերոջ քաբաբանոցի ազգայնացման հարցը»։

Այս պնդումները մատնանշում են մասնավոր հատվածի վրա ենթադրյալ ճնշումը եւ բարենպաստ ներդրումային միջավայրի բացակայությունը։ Նրա կարծիքով, նման գործողությունները խաթարում են երկրի տնտեսական համակարգի նկատմունքով վստահությունը։

Կարապետյանի հայտարարությունները հարցեր են բարձրացնում Հայաստանի տնտեսական քաղաքականության ուղղության եւ հարեւան երկրների ու եվրոպական մոդելների հետ դրա համեմատության մասին։ Կառավարությունը դեռ չի մեկնաբանել այս կոնկրետ մեղադրանքները։

Պաշտոնական արձագանքի բացակայությունը բաց է թողնում գույքի սեփականության եւ գրավիչ բիզնես միջավայր ստեղծելու հարցը։ Ընդդիմությունը պնդում է, որ ներդրողների համար թափանցիկություն եւ կանխատեսելիություն է անհրաժեշտ։

Եվրոպական շռայլ խոստումներ և դառը իրականություն. Հայաստանը ստիպված է լինելու բարձր գին վճարել
Մենք բոլորս կզոհաբերենք ամեն ինչ հանուն Հայաստանի. Սամվել Կարապետյան
Իրանում պատերազմը մեծացնում է գնաճային ռիսկերը Հայաստանում
Հայաստանի պետական պարտքը՝ 14 միլիարդ դոլար. աճող բեռ և բանավեճեր
Բենզինի գները Հայաստանում՝ տարածաշրջանային և համաշխարհային համատեքստում